世界无车日，港城拥堵依旧

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9月22日，市民陈先生要赶着去开会，比平时早20分钟出门，结果还是被堵在了海港区秦皇岛东大街和海阳路交叉口附近，眼看着开会的时间要到了，陈先生有些焦躁，最后忍不住抱怨了一句：“还不如弄辆电动车了……”9月22日，世界无车日里的港城，拥堵依旧。

早晨起来怎么出门？

家住开发区的张女士每天开车上班，这已成了一种习惯，但最近一两年，她却越来越为此烦恼。张女士计算下自己的时间成本：上下班高峰，不堵车大约20多分钟到单位，如果堵车，那就没准儿了，然后找车位通常都要花个二三十分钟，有时候甚至要一小时，“以前是图方便，但是现在是越来越不方便，我要是骑自行车，我能知道我多长时间到目的地，但开车，我自己都不敢说我什么时候能到。”

早晨，李女士在汽车喇叭的吵杂声中醒来，即便房子并不临街，但是每天早晨刺耳的声音依旧准时“叫醒”，在世界无车日这一天，李女士和往常一样，选择骑自行车上班，“家里现在有一辆车，再买一辆还要再买一个车位，而且我住的这个小区附近堵车严重，计算下，骑自行车到单位，十分钟，如果开车，堵车加找车位，最起码近一个小时。”权衡了一下，李女士最后选择买一辆自行车。她无奈地说，就当减肥了。

市民刘先生当天早起送女儿上学，结果堵在燕山大街上龟速前行，他说因为开车接女儿放学，已经不知道被开了多少张罚单了，“学校门口车太多，车停下飞速地接人跑回来，车往往已经贴条了。”刘先生说，“我也知道违规停车不对，但是这一到放学点儿学校附近都是车，你让我停哪儿啊！”

像港城许许多多的普通市民一样，每天早晨睁开眼睛要出门时，选择怎样的出行方式，成了一个让大家越来越头疼的问题。

你知道世界无车日吗？

“不知道。”“不好意思，不知道。”“听过，但不是十分清楚。”……在问及是否知道9月22日是世界无车日时，张女士等几位市民全部回答不知道，刘先生还“哈”了一声，指着前面还堵着的一长串车流，有些嘲讽地道：“这叫无车？”

在世界无车日这一天，和平大街、燕山大街，迎宾路北段等比较拥堵的路段，车流未见减少，在上下班高峰期间，拥堵依旧。

记者从相关部门了解到，截至8月底，港城全市拥有车牌的机动车共计58万多辆，仅2016年8月一个月，港城新增机动车就达到5610辆，而根据最新公布的人口数据，港城常住人口为307.32万人。

300万的人口，近60万的机动车保有量，怎能不堵？与一线城市相比，人口不算特别稠密的港城，这拥堵的趋势却是有急起直追的架势。

有市民感慨说，小时候觉得秦皇岛办什么事情都方便、快捷，去哪里都很近。现在呢，同样还是那个市区，但是一天只能办一两件事了，花在路上的时间成本高了，而且空气质量也明显不如以前，路上汽车尾气的味道明显重了。“这些年城市的发展大家都看得见，但这‘城市病’是不是也跟着发展得太迅猛些了呢？”

无奈？面子？宣传不够？

堵车、车位不好找、停车难、买车位比买车的钱还贵、污染空气等等，开车出行的问题如此之多，那么为什么还有许多市民选择买车、开车呢？

“我有时候也烦，不想开车了，但是我都快50岁的人了，让我骑自行车体力真有点儿跟不上，赶上遇到个刮风下雨的，不论骑自行车还是电动车，都不方便……你说坐公交？从我家到最近的公交站还要走好长的一段路，而且这车一堵，公交也跟着堵，在站点等个一二十分钟公交都不来也是常有的事儿。”被拥堵和不便折磨得烦躁不已的张女士也想方便出行，但是数来数去，哪种替代方式都不方便，还不如开车呢，“要是不堵车就好了。”张女士感叹。

感叹着的张女士依旧选择开车出行，但无数个和张女士有着一样想法的港城市民，最后造就了让他们烦恼不已的堵车问题。

与张女士不同，做生意的刘先生开车不仅仅是为了方便舒适，他说：“我出去和人谈生意，能骑个电动车去吗？人家一看你连一辆车都买不起，骑电动车来，你这个人混得不怎么样吧！公司没什么实力吧！还谈什么呀！直接拜拜了！”刘先生坦言，有时候他父母帮他接女儿，都是骑自行车去，比他开车方便多了，“面子啊！都是面子！观念不改，你想自己豁出去不要面子都做不到！”

有车等于有面儿，没车等于混得不好，这种观念仍深入人心，而针对这种并不算十分环保的观念，似乎我们的宣传并未完全跟上。记者从环保部门和城管部门了解到，在世界无车日这一天，相关部门并没有什么宣传活动，也没有组织开展一些切实可行的活动。而面对越来越堵的港城，似乎在一年只有一天的世界无车日进行宣传，力度也是不够的。

在世界无车日这一天，面对依旧拥堵的港城，有市民表示：“这是一场持久战，只在世界无车日这一天号召不开车作用有限，因为这一天过去了，大家买车的照样买，开车的照样开，该堵的车照样堵，该污染的空气照样污染。什么时候这种有车就有面儿的观念改了，才能真正解决问题，不然马路再扩、立交桥修得再多都没用，赶不上车辆增加的速度。”

也有市民认为：“宣传总比不宣传好，知道无车日、能在无车日这天不开车，总比不知道、不做好。”“追求好生活、想要提高生活质量无可厚非，不能仅仅让市民改变观念，城市规划、交通管理、公用交通等方面配套措施也要及时跟上才行。”（本报记者韩秋芳）

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